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进入 2025 年之后，听到最多的的音讯就是车企为了降本增效不得已进行裁人，既有保时捷、飞奔这样的传统豪华品牌，也有一汽丰田这样的老牌联合，说到底皆是自主品牌与新势力冲击所致。不外听到极星汽车这样的新势力裁人的音讯如故有些惊诧。

日前，有媒体爆出春节事后，极星科技初始不时裁人，畛域约 50 东谈主，包括销售、运营等东谈主员，被裁职工可赢得 N+1 补偿。

为了根除阛阓的费心，极星方面关于裁人暗意，动作极星汽车与星纪魅族缔造的联合公司，极星科技咫尺平日运营。为更好地符合阛阓变化，晋升运营恶果，极星科技进行了组织架构的诊治。这时代车主的联系权利不受影响，车辆的联系作事一切平日。极星汽车及星纪魅族等联系鼓吹方也将抓续撑抓极星品牌在中国的发展。

官方的回复很明确，一个是极星平日运营，全球不错宽心买；另一个是强调了极星汽车与星纪魅族的联合关系，明确了不会撤出中国阛阓的作风。但从极星这几年的发展来看，其在中国阛阓异日的发展也并不是那么轩敞。

裁人是真已进行屡次东谈主事变动

官方报酬中，并莫得对裁人的音讯进行报酬，不外在昨年 5 月，官方就曾晓谕将在全球范围内裁人 10%，波及裁人的东谈主数约 300 名职工。

同期，官方还暂停了招聘行为，以强化资本管制。本年 1 月，极星再次晓谕全球裁人 15%，但彼时官方暗意这次全球裁人不波及中国阛阓。

据先容，这次裁人的公司为极星科技，缔造于 2023 年 6 月，大部分职工是从极星中国转入的。知情东谈主士称，极星科技东谈主员全面减轻后，现存门店策动权暂时重回极星中国，异日可能重建销售职能，但畛域减轻。

"汽扯扒谈"也在仍是去职极星的职工哪里得到了确实的回复，其暗意，我方早就去职了，极星里面诊治较大，拿了补偿之后其采用了上海一家较为相识的新势力，也有不少共事一谈跳槽。

"咫尺汽车行业太卷了，像她这种仍是在上海安家的东谈主可采用的契机未几，关于新势力而言能够相识发工资，里面不交集就仍是很得志了。"该职工无奈的嘉赞谈。

除了这次爆出来的裁人之外，极星在昨年也进行了屡次东谈主事变动。极星汽车在中国阛阓的管制团队一直未能相识，8 年以来已阅历 7 位中国区掌舵东谈主。

昨年 6 月，极星汽车任命范安德为董事会主席，任命吉祥汽车集团销售公司副总司理钦培吉为首席运营官主要职责本体为适当公司销售、渠谈发展及阛阓营销等业务板块。沃尔沃汽车大中华区销售公司公关高档总监贾小卉跳终点星科技，任 CMO。

按理说走赶快任三把火，但新的营销架构并莫得太多动作，相配是在各大车企 2025 年开年就亮家底的大环境下，极星一直拙嘴笨舌，仿佛营销停滞了一般。也可能是里面一直在诊治，还没腾出时期来进行规划，但阛阓是不等东谈主的，先不说居品力若何，至少在营销上，极星就被其他新势力拉开了一大截。

离不离开中国阛阓极星似乎"没得选"

诚然极星抒发了不会离开中国阛阓的作风，但销量不会说谎，阛阓一直打不开，坚抓也就莫得了酷好酷好。

在中国阛阓，极星汽车 2021 年 ~2023 年销量划分为 2048 辆、1717 辆、1100 辆；2024 年上半年，极星汽车在中国阛阓的终局销量为 1612 辆。这与国内新动力汽车阛阓的迅猛增长酿成了较着反差，与同期期推出的"蔚小理"等新势力品牌比拟差距更为彰着。在销量畛域上，属于是旯旮的新势力车企。

极星汽车的财务气象也一样令东谈主担忧。数据露出，2021 年至 2023 年，极星汽车累计亏空高达 20.16 亿好意思元。据最新财报，2024 年上半年，极星汽车营收 9.18 亿好意思元，较上年同期下落 26%；净亏空为 5.41 亿好意思元，上年同期净亏空为 3.41 亿好意思元，亏空额进一步扩大。

咫尺沃尔沃仍是罢手对极星提供资金撑抓，基本上是星纪魅族和极星汽车一谈硬扛，但在这种大环境下能扛多久真不知谈，毕竟此前一样有吉祥配景的极越汽车临了散场的不是很体面，是以极星这次的诊治粗略率是对异日地方的诊治，是去是留，是连接独处运营如故并吞，皆在说合中。

极星汽车中国在售的共有三款车型，划分为 Polestar 2、3、4，售价涵盖 29.98-79.8 万元。

主销的车型也就是 Polestar 4，起售价就要 33.99 万，主要的卖点就是性能，在智能驾驶与座舱方面并莫得多大眩惑力，性价比不高，再加上品牌力偏弱，无法与蔚来理思小鹏等新势力抗衡，即即是极氪车型居品力也要比极星强出一大截，是以销量上不去料到之中。

从扫数这个词大吉祥汽车来看，咫尺吉祥的要点全部放在了星河品牌与极氪上，扫数的压箱底工夫亦然优先这两个品牌，至于极星的工夫进入如故要看其异日发展远景，毕竟不可影响关乎吉祥干线品牌的发展。

走出去关于极星而言无意更好。

2024 年第四季度，极星全球汽车零卖销量同比增长 5.3% 至 1.23 万辆，主若是国外需求强势。

为此，极星还贪图本年再发布极星 5 和极星 7 两款车型，晋升全球阛阓的品牌影响力，以及尽早实现盈利贪图。

咫尺国内阛阓竞争日益强烈，好多品牌皆在减轻阵线，荟萃有限资源发力干线品牌，这样才能扛住价钱战与工夫战，这亦然正确的发展阶梯，极星汽车粗略率是不在吉祥体系的干线品牌规划内外，毕竟此前的翼真皆仍是划入了星河品牌。

动作仍是在中国阛阓摸爬滚打几年的新势力品牌，极星汽车不管是品牌力如故销量皆莫得达到预期，鼓吹两边笃定是要思个前程的，既然国内阛阓这样卷，那旁边国内产业链上风，销往国外阛阓未曾不是一个好的科罚决策。

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